1500 के दशक से ही लोरेम इप्सम उद्योग का मानक डमी टेक्स्ट रहा है। 1500 के दशक से ही लोरेम इप्सम उद्योग का मानक डमी टेक्स्ट रहा है। 1500 के दशक से ही लोरेम इप्सम उद्योग का मानक डमी टेक्स्ट रहा है।
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Chinese auto giant launches in India but taxmen shows the door
चीनी ऑटो दिग्गज ने भारत में लॉन्च किया, लेकिन कर अधिकारियों ने बाहर का रास्ता दिखा दिया
India-China relationship have been peevish. BYD, the global challenger to Tesla, is
unwelcome in India despite its offer to make million-dollar investment. BYD Auto
is facing an ongoing investigation that it paid less tax on imported parts for cars
it assembles and sells in the country.
1500 के दशक से ही लोरेम इप्सम उद्योग का मानक डमी टेक्स्ट रहा है। 1500 के दशक से ही लोरेम इप्सम उद्योग का मानक डमी टेक्स्ट रहा है। 1500 के दशक से ही लोरेम इप्सम उद्योग का मानक डमी टेक्स्ट रहा है।
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1500 के दशक से ही लोरेम इप्सम उद्योग का मानक डमी टेक्स्ट रहा है। 1500 के दशक से ही लोरेम इप्सम उद्योग का मानक डमी टेक्स्ट रहा है। 1500 के दशक से ही लोरेम इप्सम उद्योग का मानक डमी टेक्स्ट रहा है।
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- हालाँकि BYD ने 9 मिलियन अमेरिकी डॉलर का कर चुकाया है, लेकिन यह बहुत कम लगता है और इससे अतिरिक्त कर शुल्क और दंड लग सकते हैं। भारत पूरी तरह से निर्मित इलेक्ट्रिक कारों के आयात पर वाहन के मूल्य के आधार पर 70% या 100% कर लगाता है, लेकिन कार के पुर्जों के आयात पर 15% या 35% कर लगाता है जिन्हें स्थानीय स्तर पर EV में जोड़ा जाता है। हालाँकि, ये कम दरें केवल तभी लागू होती हैं जब बैटरी पैक या मोटर जैसे पुर्जे वाहन चेसिस पर लगाए बिना आयात किए जाते हैं। एक सूत्र ने कहा कि BYD ने इन शर्तों को पूरा नहीं किया है, जिससे उसे कार के मूल्य के आधार पर 70% या 100% भुगतान करना पड़ता है।
- BYD के अधिकारियों को एक साल से अधिक समय से भारतीय वीज़ा प्राप्त करने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है। चुने हुए नामितों से मिलने की उनकी योजना भारत में वीज़ा संबंधी बाधाओं का सामना करना पड़ा। मेघा इंजीनियरिंग भारत में एट्टो 3 और ई6 इलेक्ट्रिक कारों को असेंबल करने के लिए BYD के साथ बातचीत कर रही है। हालांकि, 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर के बराबर संयुक्त उद्यम के लिए उनका प्रस्ताव अभी भी भारत के उद्योग और आंतरिक व्यापार संवर्धन विभाग से मंजूरी के लिए लंबित है।
- दो उद्योग अधिकारियों ने कहा कि इसका उद्देश्य भारत में वितरण संरचना को स्थानीय बनाना है। वीवो और ओप्पो चीन की सबसे बड़ी स्मार्टफोन निर्माता बीबीके ग्रुप के सबसे बड़े ब्रांड हैं।
BYD टेस्ला से सस्ती और बेहतर हो सकती है, लेकिन भारत सरकार इससे प्रभावित नहीं है:
हिंदी-चीनी भाई भाई? और नहीं?:
अब यह उन प्रस्तावों को छूट देने पर विचार कर रहा है जहां तथाकथित लाभकारी स्वामित्व 10% से कम है, जिसका अर्थ है कि निवेशक पड़ोसी देश से हो सकता है, लेकिन निवेश का प्रस्ताव करने वाली फर्म में केवल एक छोटी हिस्सेदारी रखता है। हालांकि यह सभी पर लागू नहीं होता है। PayTM जैसे प्रधानमंत्री के चहेते लड़के अपवाद हैं।संपादक का नोट:
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी व्यक्तिगत रूप से उन सभी निवेश प्रस्तावों की जांच करते हैं जो उन कंपनियों से आते हैं जो या तो भारत के साथ भूमि सीमा साझा करने वाले देशों में स्थित हैं या इनमें से किसी एक देश से कोई निवेशक है।
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